{"id":12262,"date":"2016-01-04T11:55:12","date_gmt":"2016-01-04T17:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/accesolatino.org\/?p=2831"},"modified":"2025-10-29T18:05:55","modified_gmt":"2025-10-30T00:05:55","slug":"en-planes-cruce-automovilistico-entre-tijuana-y-san-diego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/accesolatino.org\/en\/en-planes-cruce-automovilistico-entre-tijuana-y-san-diego\/noticias\/","title":{"rendered":"En planes, cruce automovil\u00edstico entre Tijuana y San Diego"},"content":{"rendered":"

Es bien conocido que la espera para cruzar la frontera entre M\u00e9xico y Estados Unidos puede durar horas, raz\u00f3n por la que ambos pa\u00edses se encuentran planeando un nuevo cruce automovil\u00edstico entre Tijuana y San Diego<\/strong>, donde la espera para cruzar sea cuesti\u00f3n de minutos.<\/p>\n

Ambos pa\u00edses est\u00e1n pensando en una autopista en el este de Otay Mesa<\/strong>, que servir\u00eda tanto a los veh\u00edculos de pasajeros como a los camiones comerciales, quienes podr\u00e1n cruzar ambos pa\u00edses con solo pagar un peaje<\/strong>.<\/p>\n

Otay Mesa East (nombre tentativo) ser\u00eda el primer cruce automovil\u00edstico fronterizo con pago de peaje en California, incorporando un carril binacional de gesti\u00f3n y recolecci\u00f3n de peaje. A pesar de que puede ser una cuesti\u00f3n de a\u00f1os, los funcionarios federales en Estados Unidos y M\u00e9xico est\u00e1n publicitando la propuesta como un ejemplo de una “Frontera del siglo XXI” promovido por el U.S.- M\u00e9xico High Level Economic Dialogue, que busca fortalecer los lazos econ\u00f3micos y comerciales de los dos pa\u00edses.<\/p>\n

El objetivo del proyecto ser\u00eda construir 10 carriles de veh\u00edculos comerciales hacia el norte (doblando la capacidad de comercio de la regi\u00f3n) y tambi\u00e9n incluir\u00eda 10 carriles para veh\u00edculos de pasajeros con rumbo al norte, con la opci\u00f3n de convertir los carriles en ambas categor\u00edas, dependiendo de la demanda.<\/p>\n

El precio estimado para el proyecto es de 900 millones de d\u00f3lares y la mayor parte de esa cantidad (cerca de 700 millones), provendr\u00eda del lado de Estados Unidos, donde las instalaciones incluyen una nueva estaci\u00f3n de inspecci\u00f3n de California Highway Patrol. La estimaci\u00f3n tambi\u00e9n incorpora el costo de los caminos de acceso en ambos lados de la frontera.<\/p>\n

Autoridades de ambos pa\u00edses han dicho estar trabajando en la adquisici\u00f3n de terrenos para la instalaci\u00f3n. Un estudio realizado el a\u00f1o pasado sobre la viabilidad econ\u00f3mica del proyecto prev\u00e9 un precio promedio de 2.35 d\u00f3lares para veh\u00edculos privados y de 15.45 d\u00f3lares para veh\u00edculos comerciales<\/strong>. La fecha de apertura depende de muchos factores, pero los planificadores creen que ver\u00e1n el proyecto en marcha para 2018<\/strong>.<\/p>\n

Cabe destacar que a principios de diciembre de 2015 un puerto de entrada peatonal, llamado Cross Border Xpress<\/a><\/span>, inici\u00f3 sus operaciones en Otay Mesa, uniendo al Aeropuerto Internacional de Tijuana con San Diego. Construido y operado con fondos privados, la instalaci\u00f3n es el \u00fanico cruce a los Estados Unidos que se conecta directamente a un aeropuerto extranjero.<\/p>\n

Fuente: Los Angeles Times<\/em> \t<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es bien conocido que la espera para cruzar la frontera entre M\u00e9xico y Estados Unidos puede durar horas, raz\u00f3n por la que ambos pa\u00edses se encuentran planeando un nuevo cruce automovil\u00edstico entre Tijuana y San Diego, donde la espera para cruzar sea cuesti\u00f3n de minutos. Ambos pa\u00edses est\u00e1n pensando en una autopista en el este de Otay Mesa, que servir\u00eda tanto a los veh\u00edculos de pasajeros como a los camiones comerciales, quienes podr\u00e1n cruzar ambos pa\u00edses con solo pagar un peaje. Otay Mesa East (nombre tentativo) ser\u00eda el primer cruce automovil\u00edstico fronterizo con pago de peaje en California, incorporando un carril binacional de gesti\u00f3n y recolecci\u00f3n de peaje. A pesar de que puede ser una cuesti\u00f3n de a\u00f1os, los funcionarios federales en Estados Unidos y M\u00e9xico est\u00e1n publicitando la propuesta como un ejemplo de una “Frontera del siglo XXI” promovido por el U.S.- M\u00e9xico High Level Economic Dialogue, que busca fortalecer los lazos econ\u00f3micos y comerciales de los dos pa\u00edses. El objetivo del proyecto ser\u00eda construir 10 carriles de veh\u00edculos comerciales hacia el norte (doblando la capacidad de comercio de la regi\u00f3n) y tambi\u00e9n incluir\u00eda 10 carriles para veh\u00edculos de pasajeros con rumbo al norte, con la opci\u00f3n de convertir los carriles en ambas categor\u00edas, dependiendo de la demanda. El precio estimado para el proyecto es de 900 millones de d\u00f3lares y la mayor parte de esa cantidad (cerca de 700 millones), provendr\u00eda del lado de Estados Unidos, donde las instalaciones incluyen una nueva estaci\u00f3n de inspecci\u00f3n de California Highway Patrol. La estimaci\u00f3n tambi\u00e9n incorpora el costo de los caminos de acceso en ambos lados de la frontera. Autoridades de ambos pa\u00edses han dicho estar trabajando en la adquisici\u00f3n de terrenos para la instalaci\u00f3n. Un estudio realizado el a\u00f1o pasado sobre la viabilidad econ\u00f3mica del proyecto prev\u00e9 un precio promedio de 2.35 d\u00f3lares para veh\u00edculos privados y de 15.45 d\u00f3lares para veh\u00edculos comerciales. La fecha de apertura depende de muchos factores, pero los planificadores creen que ver\u00e1n el proyecto en marcha para 2018. Cabe destacar que a principios de diciembre de 2015 un puerto de entrada peatonal, llamado Cross Border Xpress, inici\u00f3 sus operaciones en Otay Mesa, uniendo al Aeropuerto Internacional de Tijuana con San Diego. Construido y operado con fondos privados, la instalaci\u00f3n es el \u00fanico cruce a los Estados Unidos que se conecta directamente a un aeropuerto extranjero. 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